W skrócie: do głębokiej rysy bierz SONAX Profiline Ultimate Cut 239300, do utlenionego i zmatowiałego lakieru FS 05-04 o numerze 319300, a do połysku na nowym lakierze NP 03-06 o numerze 208300. Żadna z tych past nie maskuje rysy woskiem. Przed oceną efektu i przed powłoką lakier odtłuść Lack Prepare 237300.
Najpierw sprawdź, czy to rysa, a nie brud
Pasta zdejmuje warstwę lakieru bezbarwnego. Jeśli auto jest tylko zakurzone, ma błoto albo owady, polerowanie jest złym narzędziem. Najpierw umyj je sposobem z poradnika jak prawidłowo myć samochód. Do bieżącego mycia w wiadrze wystarczy szampon Xtreme 2w1, kod 215300, a całą półkę szamponów masz w dziale szampony samochodowe.
Po myciu osusz lakier i obejrzyj go w słońcu albo pod lampą, pod kątem. Mleczna poświata i drobne kółka po gąbce to mikrorysy. Rysę, którą czuć paznokciem, widać też palcem, nie tylko światłem. Dokładnie ten podział opisujemy w poradniku jak usunąć drobne rysy z lakieru. Dopiero gdy lakier jest czysty, wybierasz pastę, a nie odwrotnie.
Jak czytać te trzy numery
W nazwie Profiline liczba mówi, jak mocno pasta pracuje. Im wyższe cięcie, tym szybciej schodzi lakier bezbarwny i tym łatwiej przejść go na krawędzi albo na cienkim elemencie. Dlatego na aucie, które ma tylko hologramy, nie zaczyna się od najmocniejszej pasty. Całą grupę masz w dziale pasty polerskie i politury, osobno pasty tnące i politury wykończeniowe.
- Ultimate Cut 06+/03, kod 239300 – maksymalne cięcie, maszyna rotacyjna i orbitalna, bez silikonu i wypełniaczy.
- FS 05-04, kod 319300 – wysoka zawartość ścierniwa, do utlenionego i zarysowanego lakieru, średni połysk, bez wosku i silikonu.
- NP 03-06, kod 208300 – średnie ścieranie, połysk na nowych i odpornych na zarysowania lakierach, bez wosku i silikonu.
Ultimate Cut 239300, gdy rysa zostaje po słabszej paście
SONAX Profiline Ultimate Cut 06+/03 to 1 l pasty o maksymalnej sile cięcia. Producent opiera recepturę na tlenku aluminium w fazie alfa, podaje poprawę połysku i dużą szybkość pracy. Pasta działa na maszynie rotacyjnej i orbitalnej. Nie zawiera silikonu ani wypełniaczy, więc nie zalepia rysy tłuszczem: albo ją zcięła, albo jej nie ma. Skład jest na bazie wody, bez rozpuszczalników. Technologia Low Dust ma ograniczać pylenie.
To nie jest pierwsza pasta na nowe auto z salonu. Sięgasz po nią, gdy słabsza pasta nie ruszyła rysy, a lakier bezbarwny ma jeszcze zapas. Kartę produktu masz tutaj: Ultimate Cut 239300. Po mocnym cięciu lakier bywa jeszcze matowy. Połysk dopina wtedy NP 03-06, a nie kolejna warstwa tej samej pasty.
FS 05-04 o numerze 319300 na utleniony lakier
FS 05-04 to średnioziarnista pasta o wysokiej zawartości cząstek ściernych, do polerki. Producent przeznacza ją do regeneracji utlenionych i zarysowanych lakierów: zdejmuje zmatowienie, zadrapania i ślady utlenienia, a połysk po niej jest średni. Nie zawiera wosku ani silikonu. Nadaje się na auto, które stało na słońcu, zmatowiało i nie potrzebuje od razu najmocniejszego cięcia.
Karta: SONAX Profiline FS 05-04, 1 l, 319300. Jeśli po wytarciu lakier jest równy, ale bez głębi, przechodzisz na pastę wykańczającą. Jeśli rysa nadal łapie paznokieć, wracasz wyżej, do Ultimate Cut, na małym fragmencie, a nie od razu na całym boku.
NP 03-06 o numerze 208300 do połysku
NP 03-06 to politura o średnim ścieraniu. Dzięki nanocząsteczkom nadaje połysk nowym lakierom i lakierom odpornym na zarysowania. Podczas pracy zostaje wilgotna jak krem, co ułatwia dłuższe polerowanie i ogranicza pylenie. Producent poleca do niej średnio ścierną, zieloną gąbkę polerską SONAX. Nie zawiera wosku ani silikonu, więc po wytarciu widać prawdziwy lakier, a nie tłusty film.
Karta: NP 03-06, 1 l, 208300. Gąbki do cięcia i do wykończenia są w dziale pady i gąbki polerskie. Zła gąbka psuje nawet dobrą pastę: twardy pad tnący z politurą wykańczającą zostawia hologramy, a miękki pad z Ultimate Cut nie dowiezie cięcia.
Kolejność na aucie, bez zgadywania obrotów
Producent nie podaje na tych kartach jednej prędkości maszyny do każdego lakieru. Obroty zależą od polerki i od tego, jak lakier reaguje na próbnym polu. Kolejność jest za to stała.
- Umyj auto i spłucz piasek. Polerowanie brudnego lakieru wciera ziarno w klar.
- Osusz lakier. Pracuj w cieniu, na zimnym elemencie. Gorąca maska w słońcu zasusza pastę, zanim zdąży ciąć.
- Wybierz jeden element, na przykład pokrywę wlewu albo dolną część drzwi, i zrób próbę.
- Nakładaj pastę na gąbkę, nie na cały bok naraz. Prowadź maszynę wolno, równym naciskiem, bez stania w jednym punkcie.
- Zetrzyj pył czystą mikrofibrą i oceń lakier na sucho, pod kątem.
- Gdy efekt jest dobry, odtłuść ten fragment Lack Prepare i dopiero wtedy przejdź dalej.
Do wytarcia pasty użyj mikrofibry do polerowania. Więcej ściereczek jest w dziale mikrofibry do polerowania. Ta sama ściereczka, którą zbierałeś Ultimate Cut, nie może potem wycierać NP: przeniesiesz grube ścierniwo na wykończenie.
Po paście zawsze Lack Prepare
Każda z tych past zostawia na lakierze olej. SONAX Profiline Lack Prepare, 400 ml, kod 237300 zdejmuje tłuste i olejowe warstwy. Producent każe nałożyć cienką warstwę na osuszony lakier i od razu wytrzeć mikrofibrą, bez czekania aż wyschnie. Służy też do sprawdzenia, czy polerowanie naprawdę zdjęło rysę, oraz do odtłuszczenia miejsca przed lakierowaniem.
Bez tego kroku łatwo oszukać się na mokro: lakier świeci olejem, a po pierwszym myciu rysa wraca. Ten sam preparat jest potrzebny przed woskiem. Jak ułożyć warstwę ochrony, piszemy w poradniku wosk Carnauba Premium Class.
Czego tymi pastami nie rób
- Nie zaczynaj od Ultimate Cut na aucie, które ma tylko hologramy po poprzednim polerowaniu.
- Nie poleruj ręcznie i nie oczekuj cięcia z karty. FS 05-04 i NP 03-06 są opisane jako pasty do maszyny, Ultimate Cut do rotacji i orbitala.
- Nie mieszaj pasty z woskiem w jednym kroku. Te trzy pasty wosku nie zawierają, Ultimate Cut nie ma też wypełniaczy.
- Nie poleruj krawędzi, rantów i przetłoczeń tym samym naciskiem co środka maski. Tam lakier bezbarwny jest cieńszy.
- Nie oceniaj efektu w garażu bez światła bocznego. W półmroku prawie każda pasta wygląda dobrze.
Najczęstsze pytania
Która pasta SONAX Profiline zdejmie rysę po gałęzi?
Jeśli paznokieć ją czuje, próbuj Ultimate Cut 239300 na małym polu. Jeśli rysa jest płytka albo lakier jest tylko utleniony, zacznij od FS 05-04. Połysk na już równym lakierze daje NP 03-06.
Czy jedna pasta wystarczy na całe auto?
Czasem tak, gdy całe auto jest w tym samym stanie. Częściej maska jest bardziej zniszczona niż dach. Mocniejszą pastą robisz tylko te elementy, które jej potrzebują, a resztę wykańczasz łagodniej.
Czy po polerowaniu od razu kłaść wosk?
Najpierw odtłuść lakier Lack Prepare. Wosk Premium Class 211200 kładzie się na czysty lakier. Na oleju z pasty zejdzie przy pierwszym myciu.
Czy te pasty nadają się do szyb?
Nie. Do smug i rys po wycieraczkach jest osobny preparat, Glass Polish 273141, do maszyny z padem filcowym. Dział z takimi produktami: polerowanie szyb. Gdy szyba nie jest zarysowana, a światła rozmazują się tylko nocą, zacznij od poradnika smugi na szybie nocą.
Co wziąć ze sklepu do jednego auta
Pasta dobrana do rysy, druga do połysku jeśli cięcie zostawi mat, Lack Prepare, dwie osobne mikrofibry i gąbka pod konkretną pastę z działu pady polerskie. Listę wszystkich past trzymamy w pastach polerskich. Jak rysa jest za głęboka na pastę, lakier bezbarwny trzeba lakierować, a nie ciąć dalej.
